‌

Architektura Tower Bridge: wiktoriańskie gotyckie wieże górujące nad czynnym mostem zwodzonym

Patrząc z Tamizy, Tower Bridge wygląda niemal jak średniowieczna budowla — ostrołukowe łuki, pokryte kamieniem wieże i wysokie kładki zawieszone nad rzeką. W rzeczywistości to jedno z najgenialniejszych dzieł londyńskiej inżynierii XIX wieku, zaprojektowane po to, by rozwiązać problem z ruchem ulicznym bez utrudniania przepływu statków płynących do Pool of London. Architekt miejski, sir Horace Jones, nadał mu ten charakterystyczny gotycki styl, a inżynier sir John Wolfe Barry zadbał o sprawne działanie mostu podnoszonego. Wynikiem tego nie jest ani czysty pomnik, ani czysta maszyna, ale niezwykłe połączenie teatru publicznego i przemysłowej precyzji. Kiedy już wiesz, na co zwrócić uwagę, każda wieża, kratownica i panel zaczynają opowiadać bogatszą historię.

{jumplink target="Quick overview of the architecture of Tower Bridge" text="Quick overview"}
{jumplink target="Architectural style(s) & influences" text="Styles & influences"}
{jumplink target="Architectural highlights of Tower Bridge" text="Highlights"}
{jumplink target="Who designed/built Tower Bridge?" text="Who designed it?"}
{jumplink target="History of Tower Bridge’s architecture / Stages of construction" text="History"}
{jumplink target="The exterior of Tower Bridge" text="Exterior"}
{jumplink target="The interior of Tower Bridge" text="Interior"}
{jumplink target="Best Tower Bridge tickets & tours to explore Tower Bridge architecture" text="Tickets & tours"}
{jumplink target="Frequently asked questions about Tower Bridge’s architecture" text="FAQs"}

Krótki przegląd konstrukcji mostu Tower Bridge

  • Oficjalna nazwa: Tower Bridge
  • Lokalizacja: Tower Bridge Rd, Londyn SE1 2UP, nad Tamizą
  • Kategoria: Most łączony – zwodzony i wiszący
  • Okres: późna epoka wiktoriańska
  • Rok ukończenia: 1894
  • Długość: 244 m (800 stóp)
  • Wysokość: Wieże mają około 65 m (213 stóp); pomosty znajdują się 42 m (138 stóp) nad rzeką
  • Styl: wiktoriański gotyk na konstrukcji stalowej
  • Główni projektanci: Sir Horace Jones, architekt, oraz Sir John Wolfe Barry, inżynier
  • Najważniejszy fakt: Kamienna fasada kryje w sobie stalowy szkielet, który pozwala na przepływ statków po rzece, a jednocześnie umożliwia ruch drogowy na górze

Styl(e) architektoniczny(e) i inspiracje

Most Tower Bridge łączy w sobie wiktoriański gotyk i inżynierię przemysłową w sposób, jakiego nie spotyka się w przypadku wielu innych mostów. Gotycki styl wiktoriański to XIX-wieczne odrodzenie średniowiecznych form – ostrołuków, pinakli i wież przypominających zamkowe – które w tym przypadku nadają nowoczesnej budowli charakter historycznego Londynu. Pod tą dekoracyjną powłoką kryje się stalowa konstrukcja nośna – to właśnie ona sprawia, że most jest wystarczająco wytrzymały, by utrzymać ciężki ruch drogowy.

To właśnie ta różnica sprawia, że most jest wyjątkowy. London Bridge jest prostszy i bardziej użytkowy; Millennium Bridge jest elegancki i minimalistyczny; Westminster Bridge jest ozdobny, ale niższy i bardziej tradycyjny. Tower Bridge, w porównaniu z nim, wygląda jednocześnie uroczyście i mechanicznie. Możesz to dostrzec na własne oczy tam, gdzie pomalowane na niebiesko stalowe elementy łączą się z okładziną z granitu i kamienia portlandzkiego, zwłaszcza wokół wież i mostów zwodzonych.

Fasada Wieży Północnej

Zbliżenie na Wieżę Północną, na którym widać ostrołukowe łuki, kamienną okładzinę oraz pomalowane na niebiesko stalowe elementy.

Otwarte mosty zwodzone i elementy zawieszenia

Widok z poziomu rzeki na most Tower Bridge, który właśnie się podnosi, by przepuścić statek, ukazujący mosty zwodzone, łańcuchy podwieszające i gotyckie wieże.

Najciekawsze elementy architektoniczne Tower Bridge

Tower Bridge twin towers at dusk

Bliźniacze wieże

Dwie 65-metrowe wieże otaczają rzekę niczym monumentalne wrota, nadając mostowi sylwetkę, którą większość odwiedzających natychmiast rozpoznaje z pocztówek i widoków na panoramę miasta.

Tower Bridge raised bascules
Tower Bridge high-level walkway interior
Tower Bridge glass floor panels
Stone cladding and steel details on Tower Bridge

Potrzeba nowego przejścia

Pod koniec XIX wieku we wschodnim Londynie potrzebna była kolejna przeprawa przez Tamizę, ale tradycyjny most stały zablokowałby drogę wysokim statkom handlowym obsługującym ruchliwe doki położone w górę rzeki. Wyzwanie miało charakter zarówno architektoniczny, jak i praktyczny: most musiał być ruchomy, wytrzymać rosnące natężenie ruchu drogowego i pasować do historycznego otoczenia w pobliżu Tower of London.

Konkurs projektowy i budowa

W wyniku konkursu projektowego powstał projekt autorstwa Sir Horace’a Jonesa i inżyniera Sir Johna Wolfe’a Barry’ego. Budowę rozpoczęto w 1886 roku. Jones zmarł przed ukończeniem budowy, ale Barry kontynuował projekt, wykorzystując stalową konstrukcję pokrytą granitem i kamieniem portlandzkim, aby połączyć wytrzymałość z imponującym wyglądem. Most Tower Bridge został otwarty w 1894 roku.

Przebudowa mechaniczna i późniejsza renowacja

Most pierwotnie działał dzięki hydraulicznym mechanizmom napędzanym parą. W 1976 roku system ten został zmodernizowany i zastąpiony napędem elektrohydraulicznym, a zabytkowe silniki zachowano do celów ekspozycyjnych. Z biegiem czasu zmienił się też jego wygląd: z okazji srebrnego jubileusza w 1977 roku pomalowano go na czerwono, biało i niebiesko, a późniejsze renowacje przywróciły mostowi tę czystszą niebiesko-białą kolorystykę, którą większość odwiedzających zna dzisiaj.

Dowiedz się więcej o historii Tower Bridge.

Wygląd zewnętrzny Tower Bridge

Z daleka Tower Bridge sprawia wrażenie elementu panoramy miasta: dwie wysokie gotyckie wieże, podwieszony most dla pieszych i niebieskie stalowe pasy rozciągające się nad Tamizą. Gdy się zbliżasz, złudzenie się zmienia. To, co na pierwszy rzut oka wygląda jak stary kamienny most, okazuje się być starannie obudowaną stalową konstrukcją, w której granit i kamień portlandzki maskują przemysłową ramę znajdującą się pod spodem. Ostrzopłowe łuki, narożne wieżyczki i żebrowane detale łagodzą surowość konstrukcji, nie ukrywając jej jednak.

Jeśli chcesz podziwiać architekturę, zacznij od parku Potters Fields (Google Maps: „Potters Fields Park”), skąd rozciąga się klasyczny widok na południowy brzeg, a potem przejdź na most, żeby z bliska przyjrzeć się detalom kamiennej konstrukcji i nitowanej stali. Jeśli masz 30–45 minut, przejdź na północną stronę i spójrz za siebie w kierunku Tower of London, żeby podziwiać symetrię. Wczesnym rankiem, przed 10:00, zazwyczaj widoczność jest lepsza, a na chodnikach jest mniej ludzi. Po dziesięcioleciach renowacji i konserwacji most wciąż robi ogromne wrażenie: to połączenie fortecy i ruchomej infrastruktury.

Wnętrze Tower Bridge

Wnętrze nawiązuje do konstrukcji mostu. W Wieży Północnej wchodzisz w górę przez pionowy rdzeń – albo windą, albo zabytkowymi schodami, gdzie na tablicach informacyjnych dowiesz się, dlaczego trzeba było podnieść most i jak zbudowano go w wiktoriańskim Londynie. Dzięki tej pierwszej strefie most nie wygląda już jak z pocztówki, a raczej jak rozwiązanie miejskiego problemu.

Najważniejszym elementem przestrzeni są znajdujące się na górze podwyższone korytarze. Światło wlewa się przez przeszklenia, rzeka rozciąga się po obu stronach, a stalowa konstrukcja staje się lepiej widoczna. Szklane panele podłogowe dodają dramatyzmu, ale też pozwalają lepiej wyobrazić sobie wysokość i rozmach tego przejścia. Stamtąd trasa prowadzi w dół i dalej do maszynowni, gdzie oryginalne silniki parowe i urządzenia hydrauliczne pokazują, jak niegdyś napędzano mosty zwodzone.

Jeśli chcesz jak najlepiej zrozumieć konstrukcję mostu, warto obejrzeć te przestrzenie od środka. Dowiedz się więcej z tego przewodnika po tym, co kryje w sobie Tower Bridge.

Najczęściej zadawane pytania dotyczące architektury Tower Bridge

Łączy w sobie dwie tożsamości, które zazwyczaj pozostają odrębne: funkcjonujący most zwodzony oraz reprezentacyjny zabytek w stylu wiktoriańskiego gotyku. Kamienne wieże nadają mu historyczny wygląd, a stalowa konstrukcja, elementy zawieszenia i podnośnikowa platforma pokazują, że to prawdziwa inżynieria przemysłowa.

Czytaj dalej