Lucrările de construcție au început oficial pe 22 aprilie 1886, sub conducerea arhitectului Sir Horace Jones, marcând începutul unui proiect de inginerie care a durat opt ani. Structura a fost realizată din peste 11.000 de tone de oțel, acoperită ulterior cu granit din Cornish și piatră de Portland pentru a conferi podului aspectul său gotic.
Istoria Tower Bridge I: Lupta victoriană pentru traversarea Tamisei
Tower Bridge reprezintă o realizare monumentală a ingineriei victoriene, îmbinând perfect funcționalitatea cu grandoarea neo-gotică. În ciuda aspectului său vechi, designul a fost considerat extrem de modern pentru anii 1890, necesitând mai mult oțel decât Turnul Eiffel pentru a-și construi structura. Pătrundeți în istoria Tower Bridge pentru a descoperi cum acest pod mobil ingenios a devenit cea mai faimoasă structură a Londrei.
Istoria Tower Bridge: O cronologie
- 1886: Lucrările de construcție la Tower Bridge au început oficial pe 22 aprilie, sub îndrumarea arhitectului Sir Horace Jones, folosindu-se 11.000 de tone de oțel sub fațada sa gotică din piatră.
- 1894: Podul Tower a fost inaugurat oficial pe 30 iunie de către Prințul și Prințesa de Wales, fiind deschis imediat atât traficului rutier, cât și navelor fluviale.
- 1910: Pasarele pietonale situate la înălțime au fost închise din cauza numărului redus de vizitatori și a problemelor legate de siguranță, întrucât majoritatea pietonilor preferau să aștepte la parter.
- 1952: Șoferul de autobuz Albert Gunter a devenit celebru pentru că a trecut cu autobuzul său cu două etaje, numărul 78, peste podurile basculante deschise, după ce un paznic nu a sunat clopotele de avertizare.
- 1973 & 1977: Podul Tower Bridge a fost declarat monument istoric de gradul I în 1973, iar în 1977 a fost vopsit în culorile sale emblematice: roșu, alb și albastru.
- 1974–1976: Podul Tower Bridge și-a înlocuit sistemul hidraulic cu abur alimentat cu cărbune, din configurația inițială, cu un sistem electrohidraulic modern, alimentat de pompe electrice și un sistem hidraulic cu ulei.
- 1982: Sălile de mașini victoriene, conservate în stare originală, au fost deschise vizitatorilor, prezentând utilajele originale cu abur folosite odinioară pentru acționarea basculelor ridicătoare ale Tower Bridge.
- 2012: Podul Tower Bridge a devenit un simbol al Jocurilor Olimpice de la Londra, afișând inelele olimpice suspendate și apărând în memorabila secvență de deschidere a filmului cu James Bond.
- 2014: Pasarele de la înălțime, renovate, s-au redeschis cu podele din sticlă transparentă, oferind vizitatorilor priveliști spectaculoase chiar deasupra traficului și a râului Tamisa de dedesubt.
Istoria Tower Bridge explicată
1886: Încep lucrările de construcție
.jpg?auto=compress%2Cformat&w=702.4499999999999&h=401.4&q=90&ar=7%3A4&crop=faces&fit=crop)
1894: Inaugurarea oficială și primul lift
Podul Tower Bridge a fost inaugurat oficial pe 30 iunie 1894 de către prințul și prințesa de Wales, care au devenit ulterior regele Edward al VII-lea și regina Alexandra. Podul a început imediat să permită trecerea atât a traficului rutier, cât și a ambarcațiunilor fluviale prin basculele sale.
1910: Închiderea pasarelelor de la înălțime
Pasarelele pietonale de la etaj au fost închise publicului, deoarece foarte puțini oameni le foloseau. Majoritatea pietonilor au preferat să aștepte coborârea podului în loc să urce în turnuri, iar pasarelele izolate au stârnit, de asemenea, îngrijorări legate de siguranță.
1973 și 1977: Statut de monument istoric și schemă de vopsire emblematică
Celelalte secțiuni ale Tower Bridge au primit statutul de monument istoric de gradul I la 27 septembrie 1973, ca recunoaștere a importanței sale istorice și arhitecturale. În 1977, podul a fost revopsit în celebrele sale culori roșu, alb și albastru, cu ocazia sărbătorilor dedicate Jubileului de Argint al Reginei Elisabeta a II-a.
1974–1976: Trecerea la energia electrică
Începând din 1974, Tower Bridge a început să înlocuiască sistemul hidraulic cu abur alimentat cu cărbune, de origine, cu un sistem electrohidraulic modern, alimentat de pompe electrice și un sistem hidraulic cu ulei. Până în 1976, sistemul victorian cu aburi fusese complet scos din uz.
1982: Sălile motoarelor sunt deschise publicului
Mașinile victoriene conservate sub rampă de acces sudică au fost deschise publicului în cadrul expoziției Tower Bridge. Vizitatorii pot vedea acum motoarele cu abur originale și pot afla cum funcționa odinioară puternicul sistem de ridicare al podului.
2012: Momentele importante ale ceremoniei olimpice
Podul Tower Bridge a devenit una dintre imaginile emblematice ale Jocurilor Olimpice de la Londra. Inelele olimpice erau suspendate între bascule, iar podul a apărut și în memorabila secvență de deschidere a filmului James Bond, în care au jucat Daniel Craig și un dublur pentru regina Elisabeta a II-a.
2014: Inaugurarea pasarelei din sticlă
Pasarele de la înălțime, renovate, s-au redeschis, fiind dotate cu panouri transparente din sticlă la nivelul podelei, care le permit vizitatorilor să privească direct în jos, spre traficul rutier și râul Tamisa de dedesubt. Podeaua de sticlă din partea de vest a fost inaugurată pe 10 noiembrie 2014, urmată de pasarela din partea de est pe 1 decembrie 2014.
2016: Integritatea structurală și viața modernă
În timp ce pasarela de sticlă a fost deschisă în 2014, podul a fost supus unei renovări masive, în valoare de 4 milioane de lire sterline. Aceasta a inclus o închidere de trei luni în 2016 pentru lucrări critice la rulmenții podului suspendat și refacerea completă a podelei drumului, asigurându-se că structura din secolul al XIX-lea poate transporta în siguranță traficul din secolul al XXI-lea.
Momente importante din istoria Tower Bridge: Ridicări celebre și nave
Primul și cel regal
- Călătoria inaugurală (1894): Prima navă care a trecut pe sub podul nou deschis a fost nava căpitanului de port, Daisy. Acesta a fost urmat imediat de o procesiune festivă care a inclus Trinity House Yacht Irene și canoniera HMS Landrail.
- Întoarcerea reginei (1954): Mii de spectatori s-au aliniat pe Tamisa pentru a asista la un eveniment regal important: Royal Yacht Britannia a navigat pe sub Tower Bridge, transportând-o pe Majestatea Sa Regina înapoi la Londra după un turneu de șase luni în Commonwealth.
Drame și rateuri la limită
- Nava de marfă izbitoare (1957-1967): Cargoul spaniol Monte Urquiola a avut o întâlnire nefericită cu podul, lovind și avariind structura în trei ocazii separate între 1957 și 1967 din cauza unor erori de navigație.
- Incidentul liftului nerezervat (2004): La 15 mai 2004, velierele STS Lord Nelson și SV Tenacious au lovit cheiul de sud al Tower Bridge după ce autoritățile de pe pod nu au primit sau nu au procesat rezervarea lor oficială de ridicare, provocând daune structurale minore și generând titluri de primă pagină.
Momente moderne și culturale
- Ștafeta torței olimpice (2012): În timpul ceremoniei de deschidere a Jocurilor Olimpice de la Londra 2012, fotbalistul David Beckham a condus o barcă de mare viteză, Max Power (un Bladerunner BR RIB 35), sub podul ridicat, transportând purtătoarea torței olimpice, Jade Bailey.
- Tradiția navelor de croazieră (2013-Prezent): Tower Bridge primește în mod regulat nave mari în bazinul superior al Londrei. Din 2013, podul a fost tranzitat de peste 30 de nave de croazieră pe an.
Construcția și arhitectura Tower Bridge
- Design victorian vizionar: Podul Tower Bridge a fost proiectat de arhitectul Sir Horace Jones și de inginerul Sir John Wolfe Barry, îmbinând inovația inginerească victoriană cu arhitectura neogotică spectaculoasă.
- Aspect medieval inspirat: Turnurile și pasarelele sale decorative au fost concepute în mod intenționat pentru a semăna cu clădirile medievale, contribuind astfel la armonizarea vizuală a podului cu Turnul Londrei din apropiere.
- Scheletul de oțel de sub piatră: Sub învelișul exterior se află o structură masivă din oțel, cu peste 11.000 de tone de oțel care asigură rezistența structurală și stabilitatea podului.
- Placări protectoare din granit și piatră: Granitul din Cornish și piatra de Portland au fost montate în jurul structurii de oțel, protejând metalul de dedesubt și conferind în același timp Tower Bridge aspectul său istoric emblematic.
- Mecanism inovator de basculare: Cea mai importantă caracteristică tehnică a podului este sistemul său basculant, în cadrul căruia două tabliere uriașe se ridică prin pivotare pentru a face loc navelor care trec pe sub el.
- Construită pentru traficul fluvial intens din Londra: Acest proiect mobil a permis navelor cu catarge înalte să navigheze pe râul Tamisa, în timp ce traficul rutier continua să traverseze una dintre cele mai aglomerate rute fluviale din Londra.
Tower Bridge astăzi: De ce este important
Tower Bridge este administrat de City of London Corporation și rămâne una dintre cele mai importante și impresionante treceri peste râul Tamisa. Spre deosebire de multe alte situri istorice, Tower Bridge continuă să funcționeze zilnic, atât ca o piesă de infrastructură vitală, cât și ca o atracție turistică de prim rang.
În ciuda vârstei sale, podul este folosit zilnic de peste 40.000 de persoane și 21.000 de vehicule. Acesta încă se ridică de aproximativ 800 de ori pe an, acum fiind alimentat de un sistem electric eficient. Deși motoarele victoriene cu aburi au fost scoase din uz în 1974, utilajele sunt conservate impecabil în sălile motoarelor. Recunoscut în întreaga lume (de la Jocurile Olimpice la cărți poștale), podul este o clădire protejată de gradul I.
Întrebări frecvente despre istoria Tower Bridge
Acesta reprezintă o culme a ingineriei victoriene, rezolvând cu succes conflictul dintre necesitatea unei traversări rutiere mai joase și necesitatea de a menține accesul fluviului Tamisa pentru transportul maritim.
Acestea sunt adesea confundate din cauza apropierii lor. Cu toate acestea, faimosul Tower Bridge este o minune victoriană distinctă, situată lângă Turnul Londrei, în timp ce London Bridge este mult mai vechi și mai simplu.
Acestea au fost construite pentru a permite pietonilor să traverseze râul chiar și atunci când basculele erau ridicate. Acestea au fost închise în 1910 din cauza lipsei de utilizare, deoarece oamenii preferau să aștepte mai jos.
Fiind un punct de reper cheie și un punct de legătură cu portul Londra, podul a suferit unele avarii în urma atacurilor inamice între 1940 și 1942, dar a fost reparat rapid și a rămas operațional.
Designul a fost ales de Sir Horace Jones și Sir John Wolfe Barry. Podul a fost inaugurat de Prințul de Wales (ulterior Regele Edward al VII-lea).
Inițial a funcționat cu un sistem hidraulic masiv pe bază de aburi de cărbune până în 1974, când a fost modernizat cu sistemul electro-hidraulic actual, mai silențios și mai eficient.
Da, vă puteți alătura unui tur ghidat pentru a afla mai multe despre istoria podului. Biletul standard oferă, de asemenea, acces la expoziția Tower Bridge, care include sălile de mașini istorice și relatări care detaliază întreaga istorie a construcției și a funcționării.
