Tower Bridge reprezintă o realizare monumentală a ingineriei victoriene, îmbinând perfect funcționalitatea cu grandoarea neo-gotică. În ciuda aspectului său vechi, designul a fost considerat extrem de modern pentru anii 1890, necesitând mai mult oțel decât Turnul Eiffel pentru a-și construi structura. Pătrundeți în istoria Tower Bridge pentru a descoperi cum acest pod mobil ingenios a devenit cea mai faimoasă structură a Londrei.
Turnurile păstrează secrete de peste 130 de ani. Nu citiți doar istoria Tower Bridge - ascultați poveștile neștiute ale arhitecților, inginerilor și muncitorilor care l-au construit.
Acesta reprezintă o culme a ingineriei victoriene, rezolvând cu succes conflictul dintre necesitatea unei traversări rutiere mai joase și necesitatea de a menține accesul fluviului Tamisa pentru transportul maritim.
Acestea sunt adesea confundate din cauza apropierii lor. Cu toate acestea, faimosul Tower Bridge este o minune victoriană distinctă, situată lângă Turnul Londrei, în timp ce London Bridge este mult mai vechi și mai simplu.
Acestea au fost construite pentru a permite pietonilor să traverseze râul chiar și atunci când basculele erau ridicate. Acestea au fost închise în 1910 din cauza lipsei de utilizare, deoarece oamenii preferau să aștepte mai jos.
Fiind un punct de reper cheie și un punct de legătură cu portul Londra, podul a suferit unele avarii în urma atacurilor inamice între 1940 și 1942, dar a fost reparat rapid și a rămas operațional.
Designul a fost ales de Sir Horace Jones și Sir John Wolfe Barry. Podul a fost inaugurat de Prințul de Wales (ulterior Regele Edward al VII-lea).
Inițial a funcționat cu un sistem hidraulic masiv pe bază de aburi de cărbune până în 1974, când a fost modernizat cu sistemul electro-hidraulic actual, mai silențios și mai eficient.
Da, vă puteți alătura unui tur ghidat pentru a afla mai multe despre istoria podului. Biletul standard oferă, de asemenea, acces la expoziția Tower Bridge, care include sălile de mașini istorice și relatări care detaliază întreaga istorie a construcției și a funcționării.
Lucrările de construcție au început oficial pe 22 aprilie 1886, sub conducerea arhitectului Sir Horace Jones, marcând începutul unui proiect de inginerie care a durat opt ani. Structura a fost realizată din peste 11.000 de tone de oțel, acoperită ulterior cu granit din Cornish și piatră de Portland pentru a conferi podului aspectul său gotic.
.jpg?auto=compress%2Cformat&w=702.4499999999999&h=401.4&q=90&ar=7%3A4&crop=faces&fit=crop)
Podul Tower Bridge a fost inaugurat oficial pe 30 iunie 1894 de către prințul și prințesa de Wales, care au devenit ulterior regele Edward al VII-lea și regina Alexandra. Podul a început imediat să permită trecerea atât a traficului rutier, cât și a ambarcațiunilor fluviale prin basculele sale.
Pasarelele pietonale de la etaj au fost închise publicului, deoarece foarte puțini oameni le foloseau. Majoritatea pietonilor au preferat să aștepte coborârea podului în loc să urce în turnuri, iar pasarelele izolate au stârnit, de asemenea, îngrijorări legate de siguranță.
Celelalte secțiuni ale Tower Bridge au primit statutul de monument istoric de gradul I la 27 septembrie 1973, ca recunoaștere a importanței sale istorice și arhitecturale. În 1977, podul a fost revopsit în celebrele sale culori roșu, alb și albastru, cu ocazia sărbătorilor dedicate Jubileului de Argint al Reginei Elisabeta a II-a.
Începând din 1974, Tower Bridge a început să înlocuiască sistemul hidraulic cu abur alimentat cu cărbune, de origine, cu un sistem electrohidraulic modern, alimentat de pompe electrice și un sistem hidraulic cu ulei. Până în 1976, sistemul victorian cu aburi fusese complet scos din uz.
Mașinile victoriene conservate sub rampă de acces sudică au fost deschise publicului în cadrul expoziției Tower Bridge. Vizitatorii pot vedea acum motoarele cu abur originale și pot afla cum funcționa odinioară puternicul sistem de ridicare al podului.
Podul Tower Bridge a devenit una dintre imaginile emblematice ale Jocurilor Olimpice de la Londra. Inelele olimpice erau suspendate între bascule, iar podul a apărut și în memorabila secvență de deschidere a filmului James Bond, în care au jucat Daniel Craig și un dublur pentru regina Elisabeta a II-a.
Pasarele de la înălțime, renovate, s-au redeschis, fiind dotate cu panouri transparente din sticlă la nivelul podelei, care le permit vizitatorilor să privească direct în jos, spre traficul rutier și râul Tamisa de dedesubt. Podeaua de sticlă din partea de vest a fost inaugurată pe 10 noiembrie 2014, urmată de pasarela din partea de est pe 1 decembrie 2014.
În timp ce pasarela de sticlă a fost deschisă în 2014, podul a fost supus unei renovări masive, în valoare de 4 milioane de lire sterline. Aceasta a inclus o închidere de trei luni în 2016 pentru lucrări critice la rulmenții podului suspendat și refacerea completă a podelei drumului, asigurându-se că structura din secolul al XIX-lea poate transporta în siguranță traficul din secolul al XXI-lea.
Tower Bridge este administrat de City of London Corporation și rămâne una dintre cele mai importante și impresionante treceri peste râul Tamisa. Spre deosebire de multe alte situri istorice, Tower Bridge continuă să funcționeze zilnic, atât ca o piesă de infrastructură vitală, cât și ca o atracție turistică de prim rang.
În ciuda vârstei sale, podul este folosit zilnic de peste 40.000 de persoane și 21.000 de vehicule. Acesta încă se ridică de aproximativ 800 de ori pe an, acum fiind alimentat de un sistem electric eficient. Deși motoarele victoriene cu aburi au fost scoase din uz în 1974, utilajele sunt conservate impecabil în sălile motoarelor. Recunoscut în întreaga lume (de la Jocurile Olimpice la cărți poștale), podul este o clădire protejată de gradul I.
Podul Turnului și Camerele Inginerie Tur ghidat cu Croazieră pe Tamisa
Bilete de intrare la podul Tower și la sala motoarelor
Combo (Save 8%): Turnul Londrei + Bilete Podul Turnului
Combo (Save 5%): Podul Turnului + Bilete London Eye
