Tower Bridge reprezintă o realizare monumentală a ingineriei victoriene, îmbinând perfect funcționalitatea cu grandoarea neo-gotică. În ciuda aspectului său vechi, designul a fost considerat extrem de modern pentru anii 1890, necesitând mai mult oțel decât Turnul Eiffel pentru a-și construi structura. Pătrundeți în istoria Tower Bridge pentru a descoperi cum acest pod mobil ingenios a devenit cea mai faimoasă structură a Londrei.
Turnurile păstrează secrete de peste 130 de ani. Nu citiți doar istoria Tower Bridge - ascultați poveștile neștiute ale arhitecților, inginerilor și muncitorilor care l-au construit.
Proiectat de Sir Horace Jones și proiectat de Sir John Wolfe Barry, podul este o capodoperă a designului și inovației victoriene. Acesta prezintă o combinație unică de stiluri arhitecturale, în special neo-gotic (un stil decorativ care seamănă în mod intenționat cu clădirile medievale) și arhitectură victoriană funcțională. Structura masivă din oțel, esențială pentru rezistența sa structurală, a fost placată cu granit de Cornwall și piatră Portland pentru a proteja oțelul și pentru a crea un aspect impunător, istoric, care completează Turnul Londrei din apropiere.
Principala inovație a podului este designul său bazcular. Basculele sunt cele două brațe de ridicare care pivotează în sus, permițând navelor cu catarge înalte să treacă prin râul Tamisa fără a perturba traficul rutier - o cerință esențială pentru menținerea rutelor comerciale aglomerate ale Londrei.
Acesta reprezintă o culme a ingineriei victoriene, rezolvând cu succes conflictul dintre necesitatea unei traversări rutiere mai joase și necesitatea de a menține accesul fluviului Tamisa pentru transportul maritim.
Acestea sunt adesea confundate din cauza apropierii lor. Cu toate acestea, faimosul Tower Bridge este o minune victoriană distinctă, situată lângă Turnul Londrei, în timp ce London Bridge este mult mai vechi și mai simplu.
Acestea au fost construite pentru a permite pietonilor să traverseze râul chiar și atunci când basculele erau ridicate. Acestea au fost închise în 1910 din cauza lipsei de utilizare, deoarece oamenii preferau să aștepte mai jos.
Fiind un punct de reper cheie și un punct de legătură cu portul Londra, podul a suferit unele avarii în urma atacurilor inamice între 1940 și 1942, dar a fost reparat rapid și a rămas operațional.
Designul a fost ales de Sir Horace Jones și Sir John Wolfe Barry. Podul a fost inaugurat de Prințul de Wales (ulterior Regele Edward al VII-lea).
Inițial a funcționat cu un sistem hidraulic masiv pe bază de aburi de cărbune până în 1974, când a fost modernizat cu sistemul electro-hidraulic actual, mai silențios și mai eficient.
Da, vă puteți alătura unui tur ghidat pentru a afla mai multe despre istoria podului. Biletul standard oferă, de asemenea, acces la expoziția Tower Bridge, care include sălile de mașini istorice și relatări care detaliază întreaga istorie a construcției și a funcționării.
Creșterea rapidă a East End-ului a creat nevoia unei noi traversări. Un concurs public a atras peste 50 de proiecte. După opt ani, în 1884, a fost ales conceptul de bascula și suspensie al lui Sir Horace Jones, care a rezolvat conflictul dintre traficul rutier și cel fluvial.
.jpg?auto=compress%2Cformat&w=702.4499999999999&h=401.4&q=90&ar=7%3A4&crop=faces&fit=crop)
Construcția a început în 1886, costând 1.184.000 de lire sterline și necesitând 432 de muncitori și 11.000 de tone de oțel. După moartea lui Jones, George D. Stevenson a preluat conducerea, transformând fațada din cărămidă simplă în stilul gotic victorian pe care îl vedem astăzi, îmbinând noul pod cu Turnul Londrei din apropiere.
Prințul și Prințesa de Wales au deschis oficial podul în iunie 1894. Până în 1976, basculele au fost ridicate cu ajutorul unor motoare masive cu aburi, acumulatorii hidraulici stocând energia pentru a se asigura că podul se poate ridica în mod fiabil. Această putere a ingineriei industriale este acum Muzeul Sălii Motoarelor.
Pentru a îmbunătăți eficiența, podul a trecut de la alimentarea cu abur la un sistem electro-hidraulic în 1976. În 1977, podul a primit statutul de monument de grad I și noile culori roșu, alb și albastru pentru Jubileul de Argint al Reginei, asigurându-i locul de reper protejat.
Expoziția Tower Bridge a fost deschisă în 1982, permițând publicului să exploreze turnurile și sălile de mașini istorice. Evenimentele majore, precum Jocurile Olimpice de la Londra din 2012 și adăugarea pasarelei de sticlă în 2014, au consolidat de atunci rolul său de destinație turistică globală.
În timp ce pasarela de sticlă a fost deschisă în 2014, podul a fost supus unei renovări masive, în valoare de 4 milioane de lire sterline. Aceasta a inclus o închidere de trei luni în 2016 pentru lucrări critice la rulmenții podului suspendat și refacerea completă a podelei drumului, asigurându-se că structura din secolul al XIX-lea poate transporta în siguranță traficul din secolul al XXI-lea.
Tower Bridge este administrat de City of London Corporation și rămâne una dintre cele mai importante și impresionante treceri peste râul Tamisa. Spre deosebire de multe alte situri istorice, Tower Bridge continuă să funcționeze zilnic, atât ca o piesă de infrastructură vitală, cât și ca o atracție turistică de prim rang.
În ciuda vârstei sale, podul este folosit zilnic de peste 40.000 de persoane și 21.000 de vehicule. Acesta încă se ridică de aproximativ 800 de ori pe an, acum fiind alimentat de un sistem electric eficient. Deși motoarele victoriene cu aburi au fost scoase din uz în 1974, utilajele sunt conservate impecabil în sălile motoarelor. Recunoscut în întreaga lume (de la Jocurile Olimpice la cărți poștale), podul este o clădire protejată de gradul I.
Podul Turnului și Camerele Inginerie Tur ghidat cu Croazieră pe Tamisa
Bilete de intrare la podul Tower și la sala motoarelor
Combo (Save 8%): Turnul Londrei + Bilete Podul Turnului
Combo (Save 5%): Podul Turnului + Bilete London Eye
