Технически это комбинированный мост: центральная подъемная секция - это мост-башня, а два боковых пролета, соединяющие берег с башнями, - висячие мосты.

Тауэрский мост назван так из-за близости к лондонской крепости Тауэр, неоготическую архитектуру которой он был призван дополнить.

Строительство началось в 1886 году и завершилось в 1894-м, заняв 8 лет. Это был необыкновенный подвиг викторианской инженерии, спроектированный архитектором сэром Хорасом Джонсом и инженером-строителем сэром Джоном Вулф-Барри.

В каркасе моста используется более 11 000 тонн стали для его остова. Это строение покрыто декоративной облицовкой из корнуэльского гранита и портлендского камня, чтобы придать ему исторический вид.

Это мост-баскул, то есть две его половинки дорожного полотна вращаются вверх, как качели. Изначально механизм работал на пару, но теперь в нем используется эффективная электрогидравлическая система, которая поднимает листья примерно за 60 секунд.

Нет, это два отдельных моста, расположенных примерно в 1 км друг от друга. Визуально выделяется Тауэрский мост с двумя башнями, а Лондонский мост, расположенный выше по течению, проще и намного старше.

Когда мост только открыли, он был окрашен в тусклый, "ярко-шоколадный" коричневый цвет. Знаменитая красно-бело-синяя цветовая схема была применена гораздо позже, в 1977 году, в честь серебряного юбилея королевы.

Посетители могут попасть на многоуровневые дорожки, откуда открываются панорамные виды на город (включая знаменитый Стеклянный пол), и исследовать исторические викторианские машинные отделения, в которых хранится оригинальная система паровой энергии.