Tower Bridge står som en monumental bedrift af victoriansk ingeniørkunst, der problemfrit blander funktionalitet med nygotisk storhed. På trods af sit gamle udseende blev designet betragtet som vildt moderne for 1890'erne og krævede mere stål end Eiffeltårnet for at bygge dets rammer. Dyk ned i Tower Bridges historie for at finde ud af, hvordan denne geniale vindebro blev Londons mest berømte bygningsværk.
Tårnene gemmer på mere end 130 års hemmeligheder. Læs ikke bare historien om Tower Bridge - hør de ufortalte historier om arkitekterne, ingeniørerne og arbejderne, der byggede den.
Broen er designet af Sir Horace Jones og konstrueret af Sir John Wolfe Barry og er et mesterværk inden for victoriansk design og innovation. Den har en unik blanding af arkitektoniske stilarter, især nygotisk (en dekorativ stil, der bevidst ligner middelalderlige bygninger) og funktionel victoriansk arkitektur. Den massive stålramme, som er afgørende for dens strukturelle styrke, blev beklædt med cornisk granit og Portland-sten for at beskytte stålet og skabe det imponerende, historiske look, der supplerer det nærliggende Tower of London.
Broens kerneinnovation er dens bascule-design. Bascules er de to løftearme, der svinger opad, så højmastede skibe kan passere gennem Themsen uden at forstyrre vejtrafikken - et kritisk krav for at opretholde Londons travle handelsruter.
Den repræsenterer et højdepunkt i victoriansk ingeniørkunst og løste med succes konflikten mellem behovet for en lavere vejovergang og nødvendigheden af at opretholde Themsens travle skibstrafik.
De forveksles ofte på grund af deres nærhed. Men den udsmykkede, berømte Tower Bridge er et markant, victoriansk vidunder, der ligger nær Tower of London, mens London Bridge er meget ældre og mere almindelig.
De blev bygget for at gøre det muligt for fodgængere at krydse floden, selv når basculerne var hævet. De blev lukket i 1910 på grund af manglende brug, da folk foretrak at vente nedenunder.
Som et vigtigt vartegn og forbindelsespunkt til Londons havn led broen en del skade under fjendtlige angreb mellem 1940 og 1942, men blev hurtigt repareret og forblev funktionsdygtig.
Designet blev valgt af Sir Horace Jones og Sir John Wolfe Barry. Broen blev åbnet af prinsen af Wales (senere kong Edward VII).
Den kørte oprindeligt på et massivt kulfyret damphydraulisk system indtil 1974, hvor det blev opgraderet til det nuværende, mere støjsvage og mere effektive elektrohydrauliske system.
Ja, du kan komme med på en guidet tur for at lære mere om broens historie. Standardbilletten giver også adgang til Tower Bridge-udstillingen, som omfatter de historiske maskinrum og fortællinger, der beskriver hele konstruktions- og driftshistorien.
Den hurtige vækst i East End skabte behov for en ny overfart. Der blev udskrevet en offentlig konkurrence med over 50 designs. Efter otte år blev Sir Horace Jones' bascule- og ophængningskoncept valgt i 1884, hvilket løste konflikten mellem vej- og flodtrafik.
.jpg?auto=compress%2Cformat&w=702.4499999999999&h=401.4&q=90&ar=7%3A4&crop=faces&fit=crop)
Byggeriet begyndte i 1886 og havde en omkostning på 1.184.000 pund og krævede 432 arbejdere og 11.000 tons stål. Efter Jones' død tog George D. Stevenson over og forvandlede den enkle murstensfacade til den victorianske gotiske stil, vi ser i dag, og blandede den nye bro med det nærliggende Tower of London.
Prinsen og prinsessen af Wales åbnede officielt broen i juni 1894. Indtil 1976 blev basculerne hævet ved hjælp af massive dampmaskiner, hvor hydrauliske akkumulatorer lagrede strøm for at sikre, at broen kunne løftes pålideligt. Dette kraftcenter for ingeniørkunst er nu museet Engine Rooms.
For at forbedre effektiviteten skiftede broen fra dampkraft til et elektrohydraulisk system i 1976. I 1977 fik broen sin Grade I fredningsstatus og nye røde, hvide og blå farver til dronningens sølvjubilæum, hvilket sikrede dens plads som et beskyttet vartegn.
Tower Bridge-udstillingen åbnede i 1982 og gav offentligheden mulighed for at udforske tårnene og de historiske værelser med ingeniørkunst. Store begivenheder som OL i London i 2012 og tilføjelsen af Glass Walkway i 2014 har siden cementeret dens rolle som en global destination for turister.
Mens Glass Walkway åbnede i 2014, gennemgik broen en massiv, løbende renovering til 4 millioner pund. Dette omfattede en tre måneders lukning i 2016 for kritisk arbejde på hængebroens lejer og den komplette overfladebehandling af vejdækket, hvilket sikrede, at strukturen fra det 19. århundrede sikkert kunne bære det 21. århundredes trafik.
Tower Bridge administreres af City of London Corporation og er stadig en af de mest kritiske og imponerende overgange over Themsen. I modsætning til mange historiske steder fungerer Tower Bridge fortsat dagligt som både et stykke vital infrastruktur og en førsteklasses attraktion for besøgende.
Trods sin alder bruges broen dagligt af over 40.000 mennesker og 21.000 køretøjer. Den løfter stadig ca. 800 gange om året, nu drevet af et effektivt elektrisk system. Selvom de victorianske dampmaskiner blev pensioneret i 1974, er maskineriet ulasteligt bevaret i ingeniørkunstens værelser. Broen er kendt over hele verden (fra OL til postkort), og den er en fredet bygning af første klasse.
Tower Bridge og ingeniørkunst guidet tur med Thames-krydstogt
Adgangsbilletter til Tower Bridge og maskinrummene
Kombination: Tower of London + Tower Bridge billetter
Kombination: Tower Bridge + London Eye billetter
