Il s'agit techniquement d'un pont mixte : la section centrale de levage est un pont basculant, tandis que les deux travées latérales reliant la rive aux tours sont des ponts suspendus.

Le Tower Bridge doit son nom à sa proximité avec la forteresse de la Tour de Londres, dont il a été conçu pour compléter l'architecture néogothique.

La construction a commencé en 1886 et s'est achevée en 1894, ce qui a pris 8 ans. Il s'agit d'un exploit extraordinaire de l'ingénierie victorienne, conçu par l'architecte Sir Horace Jones et l'ingénieur civil Sir John Wolfe-Barry.

L'ossature du pont utilise plus de 11 000 tonnes d'acier. Cette structure est recouverte d'un revêtement décoratif en granit de Cornouailles et en pierre de Portland qui lui confère son aspect historique.

Il s'agit d'un pont basculant, c'est-à-dire que ses deux moitiés de chaussée pivotent vers le haut comme une balançoire. À l'origine alimenté par la vapeur, le mécanisme utilise aujourd'hui un système électrohydraulique efficace pour soulever les feuilles en 60 secondes environ.

Non, il s'agit de deux ponts distincts, distants d'environ 1 km. Le Tower Bridge est visuellement distinctif avec ses deux tours, tandis que le London Bridge, situé en amont, est plus simple et beaucoup plus ancien.

Lorsque le pont a été inauguré, il était peint d'un brun "chocolat brillant" terne. Le célèbre schéma de couleurs rouge, blanc et bleu a été appliqué bien plus tard, en 1977, pour célébrer le jubilé d'argent de la Reine.

Les visiteurs peuvent accéder aux passerelles de haut niveau pour bénéficier d'une vue panoramique sur la ville (y compris le célèbre plancher de verre) et explorer les salles des machines historiques de l'époque victorienne, qui abritent le système original de production d'énergie à partir de la vapeur.