Turen starter her, hvor tilgjengelige heiser eller en grand staircase fra viktoriatiden tar deg opp. Utforsk interaktive utstillinger og utstillinger som beskriver historien om byggingen av Tower Bridge, Ingeniørkunstens utfordringer og den dedikerte arbeidsstyrken på 1800-tallet.
Gangbroen av glass
Denne permanente funksjonen ligger 42 meter over Themsen. Gå opp på Glasgulvet for å oppleve et fugleperspektiv. Se de røde London-bussene og fotgjengerne bevege seg under føttene dine mens elvetrafikken passerer nedenfor.
Sørtårnet og Den blå linjen
Etter å ha krysset gangbroene, går du ned gjennom det sørlige tårnet. Her minnes filmer og plaketter arbeiderne som holdt Tower Bridge i gang. Følg stien med den blå linjen utenfor til Ingeniørkunstens rom, som symboliserer reisen til broens ukjente helter.
Ingeniørkunstens rom
Oppdag den industrielle kraften som skjuler seg under broen. Her kan du se de originale viktorianske dampmaskinene, de kullfyrte kjelene og det hydrauliske systemet som frem til 1970-tallet løftet broens tusen tonn tunge basculer uten anstrengelse.
Kort historie om Tower Bridge
Historien om Tower Bridge begynte på slutten av 1800-tallet da City of London trengte en løsning for å lette den økende veitrafikken og samtidig opprettholde tilgangen for store skip til Pool of London. Ingeniørkunsten ble tegnet av arkitekt Sir Horace Jones og ingeniør Sir John Wolfe Barry, og byggingen ble påbegynt i 1886.
Den geniale konstruksjonen, en kombinasjon av klaffebro og hengebro, sto ferdig åtte år senere og ble innviet 30. juni 1894 av prinsen og prinsessen av Wales.
I 1976 ble det viktorianske dampdrevne hydraulikksystemet erstattet av et elektrisk drevet system. Utstillingen, som nå befinner seg inne i broen, åpnet gangbroene på høyt nivå for publikum i 1982.
Tower Bridge er et viktoriansk mesterverk, bygget mellom 1886 og 1894. Ingeniørkunsten er utført av arkitekten Sir Horace Jones og konstruert av Sir John Wolfe Barry, og broen er en komposittbro som kombinerer elementer fra en hengebro (sidespennene) og en sentral klaffebro.
Den særegne nygotiske stilen, som kjennetegnes av spissbuer og dekorative tårn, ble bevisst valgt for å harmonere med det nærliggende Tower of London. Denne stilen skjulte broens revolusjonerende ingeniørkunst: to massive, like basculer (fra det franske ordet for "vippe") som kan heves til en vinkel på 86 grader for å slippe elvetrafikken gjennom. Broen ble opprinnelig drevet av damp, men gikk over til olje og elektrisitet i 1976, men de originale hydrauliske pumpemotorene er fortsatt synlige i Ingeniørkunstens rom.
Tower Bridge Lifts
Tower Bridge ble designet for å balansere behovene til veitrafikken med elvehandelen. Den opprinnelige funksjonen fortsetter den dag i dag!
Broen heves omtrent 850 ganger hvert år for registrerte fartøy som krever 30 fot eller mer klaring. Denne tjenesten administreres i henhold til Corporation of London Act 1885 og tilbys helt gratis. Å se de massive basculene reise seg er en spektakulær, live demonstrasjon av viktoriatidens oppfinnsomhet, og viser hvordan strukturen fortsatt prioriterer elvetrafikken og opprettholder en over hundre år gammel tradisjon.
Filmer: Broen har vært en viktig del av kulissene i flere store filmer, blant annet i den klimatiske siste akten i Spider-Man: Far From Home, i høyoktanssekvenser i Mumien kommer tilbake, og som et viktig romantisk bakteppe i Bridget Jones' Dagbok.
TV og musikkvideoer: På den lille skjermen har den vært med i populære TV-forestillinger som Doctor Who ("Aliens in London") og Killing Eve. Den dukker også jevnlig opp i musikkvideoer og reklamefilmer.
Videospill: Broens unike struktur gjør den til en favoritt i virtuelle verdener, og den har en fremtredende plass i spill som Assassin's Creed Syndicate og The Getaway: Black Monday.
Ofte stilte spørsmål om Tower Bridge
Teknisk sett er det en kombinasjonsbro: Den midtre løfteseksjonen er en klaffebro, mens de to sidespennene som forbinder land med tårnene, er hengebroer.
Tower Bridge har fått navnet sitt på grunn av sin nærhet til festningen Tower of London, hvis nygotiske arkitektur den ble designet for å utfylle.
Byggingen begynte i 1886 og sto ferdig i 1894, etter en byggetid på åtte år. Det var en ekstraordinær viktoriansk Ingeniørkunst, tegnet av arkitekten Sir Horace Jones og sivilingeniøren Sir John Wolfe-Barry.
Over 11 000 tonn stål er brukt til broens skjelett. Denne strukturen er dekket av dekorativ kledning laget av granitt fra Cornwall og Portland-stein for å gi den et historisk utseende.
Det er en klaffebro, noe som betyr at de to kjørebanehalvdelene svinger oppover som en vippe. Mekanismen var opprinnelig dampdrevet, men nå bruker den et effektivt elektrohydraulisk system for å heve bladene på omtrent 60 sekunder.
Nei, det er to separate broer med ca. 1 km mellomrom. Tower Bridge er den visuelt særegne med de to tårnene, mens London Bridge, som ligger oppstrøms, er enklere og mye eldre.
Da broen først ble åpnet, var den malt i en kjedelig, "lys sjokoladebrun" farge. Den berømte røde, hvite og blå fargen ble tatt i bruk mye senere, i 1977, for å feire dronningens sølvjubileum.
Besøkende kan gå opp på gangbroene i høyden for å få Panoramautsikt over byen (inkludert det berømte Glasgulvet) og utforske de historiske viktorianske maskinrommene, som huser det opprinnelige dampkraftsystemet.
Til tross for sitt middelalderske utseende er Tower Bridge relativt ung, og åpnet i 1894, noe som står i kontrast til Tower of Londons opprinnelse fra 1100-tallet. Tower Bridge har et slottslignende utseende, og den nygotiske stilen ble bevisst valgt for å utfylle det nærliggende White Tower.
Etter en offentlig konkurranse der over 50 design ble sendt inn, samarbeidet arkitekten Sir Horace Jones og sivilingeniøren Sir John Wolfe Barry om utformingen av Tower Bridge. Forslaget ble først avvist, men i november 1884 ble det justerte forslaget godkjent av Stortinget. Tragisk nok døde Jones ett år etter at broen var ferdigstilt, og han fikk aldri oppleve at den ble ferdigstilt.
Det tok åtte år å bygge Tower Bridge, og det tok over 1 million pund å ferdigstille den, noe som viser enorm dyktighet og engasjement. Dykkere arbeidet i Themsens bunn, mens naglemannskaper satte inn over 13 millioner nagler i stålet og bidro til broens konstruksjon.