Den raske veksten i East End skapte behov for en ny overgang. En offentlig konkurranse resulterte i over 50 design. Etter åtte år ble Sir Horace Jones' konsept med bascule og oppheng valgt i 1884, noe som løste konflikten mellom vei- og elvetrafikk.
Tower Bridge er et monumentalt eksempel på viktoriansk Ingeniørkunst, der funksjonalitet og nygotisk storhet smelter sømløst sammen. Til tross for sitt eldgamle utseende ble designet ansett som svært moderne for 1890-tallet, og det krevde mer stål enn Eiffeltårnet for å bygge rammeverket. Dyk ned i Tower Bridges historie for å finne ut hvordan denne geniale vindebroen ble Londons mest berømte byggverk.
Tårnene rommer mer enn 130 år med hemmeligheter. Ikke bare les historien om Tower Bridge - hør de ufortalte historiene til arkitektene, ingeniørene og arbeiderne som bygget den.
Broen er tegnet av Sir Horace Jones og konstruert av Sir John Wolfe Barry, og er et Mesterverk innen viktoriansk design og innovasjon. Den har en unik blanding av arkitektoniske stilarter, særlig nygotikk (en dekorativ stil som bevisst ligner på middelalderbygninger) og funksjonell viktoriansk arkitektur. Det massive stålrammeverket, som er avgjørende for den strukturelle styrken, ble kledd med granitt fra Cornwall og Portland-stein for å beskytte stålet og skape det imponerende, historiske utseendet som utfyller det nærliggende Tower of London.
Broens viktigste innovasjon er klaffekonstruksjonen. Bascules er de to løftearmene som svinger oppover, slik at høymastede skip kan passere gjennom Themsen uten å forstyrre veitrafikken - et kritisk krav for å opprettholde Londons travle handelsruter.
Den representerer et høydepunkt i viktoriatidens Ingeniørkunst, og løste på en vellykket måte konflikten mellom behovet for en lavere veikryssing og nødvendigheten av å opprettholde Themsens travle skipstrafikk.
De blir ofte forvekslet på grunn av sin nærhet. Den utsmykkede, berømte Tower Bridge er imidlertid et særpreget, viktoriansk vidunder som ligger i nærheten av Tower of London, mens London Bridge er mye eldre og enklere.
De ble bygget for at fotgjengere skulle kunne krysse elven selv når basculene var hevet. De ble stengt i 1910 på grunn av manglende bruk, ettersom folk foretrakk å vente nedenfor.
Som et viktig landemerke og forbindelsespunkt til Londons havn ble broen noe skadet av fiendtlige angrep mellom 1940 og 1942, men ble raskt reparert og forble i drift.
Designet ble valgt av Sir Horace Jones og Sir John Wolfe Barry. Broen ble åpnet av prinsen av Wales (senere kong Edward VII).
Opprinnelig ble den drevet med et massivt kullfyrt damphydraulisk system frem til 1974, da den ble oppgradert til det nåværende, mer stillegående og mer effektive elektrohydrauliske systemet.
Ja, du kan bli med på en guidet tur på for å lære mer om broens historie. Standardbilletten gir også adgang til Tower Bridge-utstillingen, som inkluderer de historiske Billettene dine og fortellinger som beskriver hele konstruksjons- og driftshistorien.
Den raske veksten i East End skapte behov for en ny overgang. En offentlig konkurranse resulterte i over 50 design. Etter åtte år ble Sir Horace Jones' konsept med bascule og oppheng valgt i 1884, noe som løste konflikten mellom vei- og elvetrafikk.
.jpg?auto=compress%2Cformat&w=702.4499999999999&h=401.4&q=90&ar=7%3A4&crop=faces&fit=crop)
Byggingen begynte i 1886, kostet 1 184 000 pund og krevde 432 arbeidere og 11 000 tonn stål. Etter Jones' død tok George D. Stevenson over, og forvandlet den enkle teglsteinsfasaden til den viktorianske gotiske stilen vi ser i dag, slik at den nye broen smeltet sammen med det nærliggende Tower of London.
Prinsen og prinsessen av Wales åpnet broen offisielt i juni 1894. Frem til 1976 ble basculene hevet ved hjelp av massive dampmaskiner, med hydrauliske akkumulatorer som lagret kraft for å sikre at broen kunne løftes pålitelig. Dette kraftsenteret for Ingeniørkunst er i dag Museum of Engine Rooms.
For å forbedre effektiviteten gikk broen over fra dampkraft til et elektrohydraulisk system i 1976. I 1977 ble broen fredet og fikk nye røde, hvite og blå farger i forbindelse med dronningens sølvjubileum, noe som gjorde den til et vernet landemerke.
Utstillingen Tower Bridge ble åpnet i 1982, og publikum fikk mulighet til å utforske tårnene og de historiske rommene med ingeniørkunst. Store begivenheter, som OL i London i 2012 og åpningen av Glass Walkway i 2014, har siden den gang sementert byens rolle som en global destinasjon for turister.
Mens Glass Walkway åpnet i 2014, gjennomgikk broen en massiv, pågående renovering til 4 millioner pund. I 2016 stengte man blant annet broen i tre måneder for å utføre kritisk arbeid på hengebroens lagre og legge nytt dekke på hele veidekket, slik at 1800-tallskonstruksjonen trygt kunne bære trafikken i det 21. århundre.
Tower Bridge forvaltes av City of London Corporation og er fortsatt en av de mest kritiske og imponerende overgangene over Themsen. I motsetning til mange andre historiske steder er Tower Bridge fortsatt i daglig drift, både som en viktig del av infrastrukturen og som en førsteklasses attraksjon for besøkende.
Til tross for sin alder brukes broen daglig av over 40 000 mennesker og 21 000 kjøretøy. Den løfter fortsatt omtrent 800 ganger i året, nå drevet av et effektivt elektrisk system. Selv om de viktorianske dampmaskinene ble pensjonert i 1974, er maskineriet ulastelig bevart i Damprommene. Broen er anerkjent over hele verden (fra OL til postkort), og den er en fredet bygning av første klasse.
Tower Bridge og Ingeniørkunst - guidet tur med Thames Cruise
Inngangsbilletter til Tower Bridge og maskinrommene
Kombinasjon: Tower of London + Tower Bridge Billetter
Kombinasjon: Tower Bridge + London Eye Billetter
